Etapele de VTM se vor desfășura pe parcursul a 3 zile.
Organizatorii etapelor sunt obligați să obțină acordul scris referitor la programul de desfășurare de la toți concurenții participanți la etapele respective.
III. ANEXA J 2004
Anexa J 2004 poate fi accesată pe Internet
la adresa www.fia.com
Principalele modificari ale Anexei J FIA pentru 2004 care vor fi continute in Regulamentele ACR - FRAK editia 2004:
251-2.3.10 (cu referire la motor) Garnitura fixa pentru piesele (partile) mecanice:
Singura functie a garniturii este de a asigura etansarea intre cel putin doua piese fixate una de cealalta.
Distanta dintre fetele (suprafetele) pieselor separate de garnitura trebuie sa fie mai mica sau egala cu 5 mm.
252-7.3 (cu referire la caroserie) Habitaclu:
Inversarea pozitiei postului de pilotaj (stanga/dreapta) este posibila cu conditia ca automobilul original cat si cel modificat sa fie echiva- lente din punct de vedere mecanic si piesele utilizate sa fie furnizate de producator pentru astfel de conversii ale modelelor in cauza.
252-9.4 Procedura de alimentare cu combustibil:
Rezervoarele de combustibil realizate din cauciuc pot fi de tip FT3-1999, FT3.5 sau FT5 realizate de un producator agreat. (nu se mai accepta rezervoare tip FT3)
Cu aplicabilitate de la 1 ianuarie 2005
253-7.2.3 Pentru automobilele WRC, actionarea din exterior sau din interior a sistemelor de stingere instalate trebuie in mod obligatoriu sa duca la deconectarea motorului si a bateriei.
253-7.3.2 - Agenti de stingere permisi: AFFF, FX G-TEC, Viro 3, pulbere sau oricare altii omologati de FIA.
253-8.2.1.4 Bare laterale in dreptul usilor:
Una sau mai multe bare longitudinale trebuie sa fie fixate pe fiecare parte a automobilului (conform desenelor 253-7, 253-8, 253-12 si 253-17). Ele pot fi demontabile. La competitiile fara copilot, barele pot fi fixate numai in partea pilotului;
Protectia laterala trebuie sa fie cat se poate de sus, dar punctul de fixare superior nu trebuie sa fie mai sus de jumatatea inaltimii deschiderii usii, masurate de la baza ei.
Daca aceste puncte superioare de fixare sunt localizate in fata sau in spatele deschiderii usii, aceste limitari de inaltime se aplica pentru proiectia intersectiei corespunzatoare dintre bara si deschiderea usii.
În cazul barelor in forma de X este recomandat ca punctele inferioare de prindere ale barelor sa fie fixate direct pe segmentul longitudinal si cel putin una dintre barele profilului X sa fie realizata dintr-o singura bucata (bara continua).
253-8.2.2.5.3 Intarirea (ranforsare) zonelor curbate si a imbinarilor
Intariturile trebuie sa fie realizate din tevi sau din foi de metal indoite in forma de U (desenul 253-16A).
Grosimea componentelor care formeaza intaritura (ranforsarea) nu trebuie sa fie mai mica de 1 mm.
Observatie: precizarile continute in articolele 253-8.1, 8.2 si 8.3 nu se aplica la rollbarurile omologate anterior datei de 1 ianuarie 2004
253-8.2.2.6 - (cu referire la rollbar) Protectii:
Acolo unde corpul ocupantilor ar putea veni in contact cu rollbarul trebuie montate dispozitive de protectie din materiale neinflamabile.
Acolo unde casca ocupantilor ar putea veni in contact cu rollbarul, dispozitivele de protectie trebuie sa fie conforme cu standardele FIA 8857-2001, tipul A (recomandat), sau 8857-2001 tipul B sau cu specifcatiile SFI 45.1 (minima) (vezi lista tehnica FIA nr. 23).
Cu aplicabilitate de la 1 ianuarie 2005
253-8.6 Modificari si reparatii la rollbarurile omologate conform art. 8.4 si 8.5:
Orice modificare la un rollbar omologat este interzisa si conduce la considerarea lui ca fiind necorespunzator.
Toate reparatiile unui rollbar deteriorat in urma unui accident trebuie realizate de producatorul lui sau cu acordul acestuia.
253-11 Geamuri:
Utilizarea sticlei si/sau foliilor de protectie usor colorate este permisa la geamurile laterale si spate. In aceste cazuri trebuie insa ca o persoana situata la o distanta de 5 m de automobil sa poata vedea pilotul precum si continutul interiorului automobilului.
253-14.4 (cu referire la rezervoarele de carburant aprobate de FIA):
Automobilele de grupa N, A si B pot fi echipate cu rezervoare tip FT3-1999, FT3.5 si FT5 daca modificarile necesare nu contravin regulamentelor. (nu se mai accepta rezervoare tip FT3)
Cu aplicabilitate de la 1 ianuarie 2005
253-16 Scaune, fixari si suporti:
Scaunele trebuie sa fie originale (permitandu-se numai adaugarea de accesorii originale) sau omologate de EEC, FMVSS sau FIA (standard 8855/1999), fara a se permite modificarea acestora.
Pentru scaunele conforme cu standardul FIA 8855/1999 limita de utilizare este de 5 ani de la data fabricatiei indicata pe eticheta (obligatorie).
O extindere de inca 2 ani poate fi autorizata de producator si trebuie sa fie indicata pe o eticheta aditionala.
Cu aplicabilitate de la 1 ianuarie 2005
254-5.2 (cu referire la greutatea minima pentru Grupa N):
In raliuri, masa minima a automobilului (in conditiile art. 5.1) cu echipaj (pilot + copilot + echipament complet al pilotului si copilotului) va fi: masa minima definita prin art. 5.1 + 150 kg. In plus, masa definita in art. 5.1 trebuie de asemenea respectata.
254-6.1 (cu referire la motoarele pentru Grupa N):
Este interzisa adaugarea in circuitele originale a unor întrerupătoa- re intre unitatea electronica de control si un senzor si/sau element de executie (actuator).
(se adauga, cu referire la montarea motorului si a cutiei de viteze)
Daca montajele sunt originale, materialul partilor elastice este la libera alegere.
254-6.2 (cu referire la transmisiile pentru Grupa N):
Daca automobilul original este echipat cu un diferential controlat de un sistem electronic, unitatea electronica de control este la libera alegere, dar trebuie sa fie interschimbabila cu cea originala (diferen- tialul trebuie sa functioneze atunci cand unitatea este inlocuita cu una de serie).
Senzorii si elementele de executie (actuatuare) din partea de intrare trebuie sa fie standard, precum si functiunea lor.
Nu se permite adaugarea de senzori, chiar daca acestia au rol in inregistrarea de date.
Circuitele electrice nu pot fi modificate.
254-6.3 (cu referire la suspensiile pentru Grupa N):
Modificarea reglajului arcurilor si amortizoarelor din habitaclu este interzisa.
254-6.5 (cu referire la sistemul de franare pentru Grupa N):
Unitatea electronica de control pentru sistemul de franare este la libera alegere, dar trebuie sa fie interschimbabila cu cea originala (sistemul de franare trebuie sa functioneze atunci cand unitatea este inlocuita cu una de serie).
Senzorii si elementele de executie (actuatuare) din partea de intrare trebuie sa fie standard, precum si functiunea lor.
Nu se permite adaugarea de senzori, chiar daca acestia au rol in inregistrarea de date.
Circuitele electrice nu pot fi modificate.
Este permisa adaugarea de arcuri in cilindrii etrierilor si inlocuirea garniturilor de etansare si de protectie la praf.
255-4.4 (cu referire la greutatea minima pentru Grupa A):
In raliuri, masa minima a automobilului (in conditiile art. 4.3) cu echipaj (pilot + copilot + echipament complet al pilotului si copilotului) va fi: masa minima definita prin art. 4.1 + 150 kg.
In raliuri, pentru automobilele cu patru roti motoare echipate cu motoare cu aspiratie normala cu capacitate cilindrica intre 1600 si 3000 cm3, sau cu motoare supraalimentate cu turbocompresor, cu restrictor conform art. 5.1.8.3 si cu capacitate cilindrica echivalenta mai mica sau egala cu 3000 cm3, masa minima a automobilului (in conditiile art. 4.3) cu echipaj (pilot + copilot + echipament complet al pilotului si copilotului) va fi: 1380 kg.
In plus, masa definita in art. 4.1, 4.2 si 4.3 trebuie de asemenea respectata.
255-5.1.8 (cu referire la motoarele pentru grupa A):
Doar apa pura poate fi utilizata pentru injectia de apa (in admisie sau pe elementele de racire); adausul si/sau utilizarea de orice alte substante este interzisa.
255-5.2.4 - (cu referire la transmisiile pentru grupa A):
La circuitele hidraulice ale automobilelor WRC se aplica urmatoarele masuri:
- presiunea hidraulica din conducte trebuie sa ajunga la zero de indata ce motorul este oprit.
- presiunea nominala in conducte nu trebuie sa depaseasca 150 bar.
255-5.3.5 - (cu referire la suspensiile pentru grupa A):
Dimensiunile arcurilor sunt la liber, dar nu tipul si materialul (care trebuie sa fie feros 80% fier).
255-5.6.1 - (cu referire la sistemul de directie pentru grupa A):
Este interzis orice sistem de directie care permite comanda a mai mult de doua roti.
255-5.6.2 - (cu referire la sistemul de directie pentru grupa A):
Sistemele de asistare a directiei nu pot fi controlate electronic.
Nici un astfel de sistem nu poate avea alte functii in afara aceleia de a reduce efortul fizic necesar actionarii volanului.
255-5.7.2.9 - (cu referire la caroseria pentru grupa A):
Pot fi utilizate numai parbrizele de serie si cele omologate in VO care au masa mai mare de 9,2 kg.
Precizari deosebit de importante:
Amânarea aplicarii unor masuri stipulate in Anexa J-2004, pentru 1 ianuarie 2005, este o decizie a ACR-FRAK, cu aplicabilitate numai pe teritoriul Romaniei.
Nu se va admite combinarea unor elemente de la tipuri diferite de centuri in vederea realizarii unei centuri de siguranta complete, chiar daca acestea au omologare valabila;
Nu se vor admite rollbaruri a caror imbinari prin sudare nu sunt realizate corespunzator (cordon de sudura de jur imprejur);
Nu se vor accepta sub nici o forma echipamente de protectie (casca, combinezon, ghete si manusi) neconforme cu prevederile regulamentare.
Milu Marginean
