15.08.2004 @ 18:52:23

La capatul celei mai complexe etape din actualul campionat, Dan Gartofan si Dorin Pulpea au intrat in posesia titlului national la raliuri. Dupa un final cu accente dramatice, pilotul BkP si-a atins obiectivul cu 3 etape inainte de sfirsitul anului competitional, cele aproape 5 minute pierdute in ultima speciala fiind foarte aproape de a amina bucuria cuceririi titlului.
Prin absenta lui Daniel Ungur, care a participat in acelasi weekend in Ungaria, si abandonul lui Titi Aur, de la inceputul etapei secunde, Giri s-a vazut in pozitia de a transa duelul privind titlul in favoarea sa prin obtinerea locului 3, in cazul unei victorii a lui Bogdan Marisca. Aceasta analiza era doar ipotetica la capatul zilei secunde A Raliului Sibiului 2004, pentru ca avea un avans de aproape 1 minut fata de Bogdan.
"Imi voi patra concentrarea si nu ne vom gindi la titlu, ci numai la victorie", spunea Dan inainte de startul in ultima etapa. Asa a si fost, numai ca ruperea barei stabilizatoare fata si concecutiv sectionarea furtunelor de la frina l-au facut sa piarda 30 secunde in penultima speciala a raliului. Apoi a venit momentul din ultima proba, superspeciala, unde masina a alunecat si s-a impotmolit in noroiul creat de ploaia abundenta. Cu un public ce a reactionat mai greu si cu ajutorul citorva piloti aflati in postura de spectatori, echipajul BkP a reusit sa iasa din impas terminind raliul cu un avans de doar 18 secunde fata de urmatorul clasat, suficient insa pentru cucerirea titlului."A fost foarte greu. Incerc sa uit sentimentele traite in ultima proba si ma bucur enorm pentru titlul cistigat. Este un rezultat care nu ar fi fost posibil fara echipa din jurul meu, fara sprijinul lui BkP si al celor de la Seat si nu in ultimul rind al familiei", a declarat el la final.
Cam aceasta ar fi povestea pe scurt a ultimei etape. Rezultatul obtinut este insa consecinta multor ani de munca si eforturi pentru a urca pe scara valorica a automobilismului romanesc. Giri a debutat in automobilism in 1995 fiind "absolvent" al competitiei "Promo Rally Castrol", care de altfel a dat numerosi piloti competitive. Un an mai tirziu se remarca la Baia Mare, in Raliul Romaniei, obtinind locul secund in clasamentul general al competitiei, la volanul uni Opel Corsa. Tot la bordul aceluiasi automobil, alaturi de Mita Lazarescu, avea sa traiasca cea mai hazlie intimplare. "Ne aflam pe superspeciala de la Cluj si intr-un viraj ne-am rasturnat. Mita nu a realizat acest lucru si a continuat sa dicteze, cu toate ca masina era pe pavilion", povesteste Dan. Din 1998 trece la comanda automobilelor de grupa N, carora le va ramine fidel pina in 2002. In primul sezon cu Ford Escort Rs Cosworth obtine doua victorii, iar in 1999 cu Subaru Impreza titlul rezervat la aceasta grupa. Un an mai tirziu sufera cel mai mare accident din cariera de pina acum, cind distruge masina Subaru in Raliul Harghitei, dar din fericire atit el cit si copilotul sau nu au fost atinsi. In 2002, alearga cu Mitsubishi si este sustinut de Rafo. Domina campionatul grupei N si cu 7 victorii din 10 posibile devine pentru a doua oara campion al categoriei. In acelasi an, obtine prima victorie in clasamentul general din cariera in Raliul Clujului.
In 2003 Giri face un pas inainte si ajunge la comenzile Seat-ului WRC, care a cucerit doua titluri de campion in anii precedenti. Urmeaza un an de adaptare, presarat cu multe probleme tehnice, dar cele doua victorii obtinute anuntau performanta din acest sezon.
"Giri a avut un an aproape perfect", spune colegul sau de echipa Titi Aur. Iar la rindul sau Bogdan Marisca adauga" A meritat din plin titlul de campion". Anul 2004 poate fi numit fara ezitare "anul lui Giri". A cistigat autoritar 5 etape din 7 si a ocupat un loc secund si un loc 3. A intrat in posesia titlului national cu o zestre de puncte confortabila, iar daca evenimentul nu avea loc la Sibiu, se petrecea cu siguranta in runda urmatoare.
Insa sezonul 2004 nu s-a incheiat pentru componentul echipei BkP. Urmeaza lupta, alaturi de Titi Aur si Catalin Cismaru, pentru obtinerea titlului national la echipe, obictivul principal al sponsorului principal si participarea, alaturi de Titi Aur, la Raliul Marii Britanii, etapa in Campionatul Mondial de Raliuri.
Radu Roman